Deze website gebruikt cookies. Als U deze en de volgende pagina's bekijkt gaan we ervan uit dat U ons toestaat deze cookies en eventueel andere technieken te laten plaatsen. Meer uitleg vindt U in onze Privacy Verklaring.

This website uses cookies. If you continue to look at this and the following pages we assume that you allow us to place these cookies and possible other techniques. For more info see our Privacy Policy.

A.M.D.  
                  

Nederlands ontwerpbureau van Alexander Verheus gericht op het ontwerpen van Multihulls voor hout -epoxy en PVC schuim- sandwich bouw. Gespecialiseerd op het gebied van de I.O.M.R.

Hier komen ruime, snelle catamarans vandaan, die wat tegen de franse styling aanleunen. Ze werden zowel op nederlandse werven als in Letland gebouwd. Bekende modellen zijn de Nimble, Lexline en AMD-catamarans.

Jim Brown     |
     

Ontwerper van de Searunner Trimarans en schrijver van het "Searunner Construction Manual", een handboek voor de multi-knikspant bouw met polyester /epoxy en glasweefsel over de naden. Concentreerde zich later op werkschepen voor "derde wereld landen". De Searunner-trimarans staan bekend om hun grote zeewaardigheid en de veilige centrale kuip. In Nederland zijn de 25', 31', 37' en 40' Searunners gebouwd. Jim Brown ontwikkelde samen met John Marples en Dick Newick het Constant Camber bouwsysteem.

meer info via:
https://www.jimbrownbeyondmainstream.com/articles

Norman Cross

Evenals Ed Horstman is Norman Cross als ingenieur  bij een grote vliegtuigbouwer begonnen met het ontwerpen van catamarans en trimarans, waarbij de laatste de meeste bekendheid kregen, mede door de reisverslagen van Joanne Sandstrom op hun Cross 38. Waar Horstman kiest voor steekzwaarden in de drijvers, past Cross een vaste vinkiel toe onder de hoofdromp en dwarsschotten met lagere doorgangen. Bij Cross strekt de opbouw zich uit tot aan de drijvers, net als bij Jim Brown, waardoor brede, vlakke gangboorden het bewegen aan dek makkelijk maken. In Nederland zijn ook verschillende Cross Trimarans gebouwd.

Crowther Multihulls  
   

Australië's  "snelste"  multihull ontwerper uit de 60- en 70-er jaren. Na het overlijden van pionier en oprichter Lock Crowther wordt het ontwerpbureau voortvarend voortgezet door zijn zoon Brett Crowther. Crowther Multihulls staat bekend om de zeer comfortabele catamarans voor wereldreizen en luxe charters. (o.a. de vroege Franse Catanas zijn op Crowther-leest geschoeid.) Oorspronkelijk ontwierp Crowther voor hout-epoxy, polyester en aluminium. Men prefereert sinds 1990 PVC-sandwich. Een aparte afdeling binnen Crowther Multihulls heeft zich gespecialiseerd in Commerciële Catamaran-Veer- en werkboten en
-Cruiseschepen. In 2004 is het werk van Crowther Multihulls voortgezet door Bloomfield Innovation.

Ian Farrier
             

"Leende" Brown's bouwwijze voor zijn Trailer-Tri trimarans en de Command 10, die zich kenmerken door de mogelijkheid ook op het water de drijvers in te klappen. Na de ontwikkeling van zijn F-27 legt hij zich toe op inklapbare rondspant trimarans voor de stripplanking bouw in  Western Red Cedar of PVC-Sandwich.  
(1992: F-9A, F-9AX, F-25A,  1995: F-36A 1998: F-82A, 2003: F-33, F-39 ).

Een van de laatste ontwerpen van Ian Farrier is een 41' catamaran, door insiders gezien als de ultieme "live-aboard" cat. Farrier's tekeningen zijn zeer uitvoerig en minutieus uitgewerkt met heel veel 3-D tekeningen om fouten bij de bouw te voorkomen.

Ed Horstman   1)    
    

Is zeer succesvol met zijn Tri-Star trimarans sinds 1970. Ruime, sterke en gemakkelijk te bouwen boten, geschikt voor wereldreizen. Hij is in het midden van de jaren 80 begonnen met een serie catamarans, de zgn. "convertibles" (catamarans waarvan een trimaran gebouwd kan worden) voor hout-epoxy of foam-sandwich. Horstman is van origine vliegtuigbouwkundige, hetgeen is terug te vinden in zijn "open dwarsverbanden" die het mogelijk maken om zonder bukken van de hoofdkajuit naar het voorschip te lopen. De kajuit-opbouw strekt zich uit tot over de drijvers waardoor de Horstman trimarans veel binnenruimte bieden.

Zijn bouwtekeningen zijn nog te koop via:
https://www.edhorstmanmultihulldesigns.com/index.php

Kurt Hughes    2)    
 

Een enthousiaste Amerikaanse ontwerper, die zich in eerste instantie vooral bezighield met het ontwikkelen van snelle en lichte trimarans volgens een eigen bouwmethode (Cilinder Mould). Tegenwoordig ontwerpt hij ook grote catamarans. (hout/epoxy en high tech composieten). Zijn uitgebreide zeil-catalogus toont nu zowel extreme racers als comfortabele cruisers. Kurt Hughes heeft nauw samengewerkt met de Amerikaanse Kustwacht om tot een zinnige standaard te komen voor Charter-catamarans. Deze zijn in een aparte catalogus ondergebracht.

Derek Kelsall

stond aan de wieg van veel goede resultaten in grote wedstrijden, zoals de OSTAR, gewonnen door de door hem gebouwde "Sir Thomas Lipton", de Round Britain and Ireland Race met zijn vooruitstrevende  Trimarans "Toria" in 1966, "Trifle", "Trumpeter" en de beroemde "Three Legs of Man" serie. Kelsall was een pionier op het gebied van PVC-sandwich bouw en richtte zich na 1985 meer op het ontwerpen van  makkelijk te bouwen (KSS systeem) comfortabele en zeewaardige catamarans, die nog steeds regelmatig op de tweedehands markt worden aangeboden.

John Marples    2)    

Werkte samen met Jim Brown en Dick Newick aan het Constant Camber Bouwsysteem. Ontwerper van de V-spant  Seaclipper trimarans. Na een periode met nieuwe Constant Camber catamaran- en trimaran ontwerpen hield John Marples zich na 2010 vooral bezig met commerciële motorcatamarans met een US Coast Guard certificaat.

Lars Ouddrup    
     

Werkte in 1962 als een der eersten met Airex voor Foam-Sandwich bouwmethode. Hij bouwde in 1971 zijn eerste Cruising Cat en bracht sindsdien de bekende Havkat range op het water, een serie snelle toer catamarans. (hout/epoxy en foam/sandwich.) Zijn My-cat vertoont ongelooflijk goede zeil- en stuur-eigenschappen die door geen andere micromultihull geëvenaard worden. Ook zijn Havkat 31 die door Rhebergen Multihulls in Amsterdam gebouwd werd heeft ongekend goede zeileigenschappen.

John Shuttleworth|

Heeft een manier gevonden om ruime catamarans toch snel te laten zeilen. Hij is vooral bekend geworden door zijn succesvolle trimarans in de tachtiger jaren, maar meer recent ontwierp hij ook zeer snelle kleinere cats en grote luxueuse cruisers, breed aan dek maar slank op de waterlijnen. De catamaran-opbouwen zijn laag en gestroomlijnd. Shuttleworth  legt de nadruk op de beperking van de windweerstand van romp en tuigage voor efficiënt aan de wind zeilen. Een grote breedte-lengte verhouding geeft de mogelijkheid van relatief grote zeiloppervlakken.

Roger Simpson  1)   
   

Begon rond 1970 in Engeland als trimaran-ontwerper/- bouwer. Verhuisde naar Australië en tekende daar ruime "live-aboard" catamarans met goede zeileigenschappen en enkele cruiser/racers met open brugdek (hout/epoxy stripplanking en/of foam/sandwich). Ook heeft hij een paar kleine compacte campercats ontworpen en twee boeken geschreven over de bouw en afbouw van catamarans. Later is Simpson vlieglessen gaan geven, maar zijn bouwtekeningen en boeken zijn nog steeds leverbaar. In Nederland zijn een stuk of 20 Simpson catamarans bijna allemaal werf-gebouwd.

Malcom Tennant

Ook een "snelle" tekenaar, uit Nieuw Zeeland, met toch een aantal comfortabele cruisers in het programma. Alle ontwerpen zijn voor rondspantbouw in composiet strip planking. Range van 5,5m tot over de 20m. Heeft veel ervaring met grote motorcatamarans. Tennant is ook niet bang voor experimentele multihulls. Hij tekende een 18,2m lange "Atlantic Proa" met een Aero-Rig, lang voordat Carbo-Spars dit type mast introduceerde en ook een grote door een verticale windrotor aangedreven catamaran.  In Nederland zijn zo'n 15 catamarans en trimarans naar ontwerp van Tennant gebouwd, voornamelijk door amateurs.

James Wharram    2)
  

Van oudsher de meest "zeewaardige" catamaran ontwerper, die na zijn Atlantische reizen in 1956 en 1959 in de mid sixties begon met het ontwerpen voor amateur bouwers. Zijn "polynesische" catamarans kenmerken zich door eenvoud van constructie, (waardoor goedkoop te bouwen), en grote veiligheid. De accommodatie bleef lange tijd beperkt tot de rompen voor een laag zwaartepunt. (V-spant hout/epoxy). In latere jaren toonden zijn grotere Pahi-ontwerpen ook bescheiden accommodaties op het brugdek. Wharram Designs bedacht een combinatie van het surfzeil en het gaffeltuig, die zeer goed voldoet op Wharram's Tiki-ontwerpen. Na James' overlijden in 2021 wordt zijn werk voortgezet door zijn partner sinds 1973: Hanneke Boon, die al heel lang het merendeel van het tekenwerk voor haar rekening nam.

> Richard Woods   2)

Leerling van Wharram en Kellsall, die zijn eigen ideëen in een aantal catamarans verwerkte. voor de bouw in hout-epoxy strip-planking en foam-sandwich, V-spant, Knikspant en Rondspant.  Woods weet zijn catamarans altijd heel goedkoop te bouwen.  Zelf een succesvol wedstrijdzeiler heeft Richard Woods mede de Micromultihull klasse geïntroduceerd met geslaagde kampioenschappen in de 80-er en  90-er jaren. De grote doorbraak van de Micromultihulls bleef echter uit en meer recent houdt Richard zich bezig met het optimaliseren van zijn ideeën voor makkelijk te bouwen, goed varende motor- en zeilcatamarans.

1)  Voor geïnteresseerde liefhebbers heeft Evecom nog een      aantal studieplannen op de plank liggen.

  2)  Van derze ontwerpers kan Evecom nog de        bouwtekeningen, studieplannen en
       catalogi/handboeken  leveren.

In 1970 begon EVECOM met het promoten van de mogelijkheden en goede eigenschappen van multihulls. Vooral  in de V.S. en  Australië had men toen al jarenlang ervaring met het verbeteren van de oorspronkelijke Trimarans van Arthur Piver en de CSK Catamarans. Uit dit promotiewerk groeide een hechte samenwerking met de meest vermaarde Multihull ontwerpers, waarvan de tekeningen voldoende uitgebreid waren, zodat hun ontwerpen ook door een doe-het-zelver gebouwd konden worden. Veel multihulls die in Nederland van deze ontwerpen zijn gebouwd varen nog steeds rond en worden van tijd tot tijd op de tweedehands markt aangeboden.